무게는 Tig용접으로 제작된 XCr프레임을 기준으로 1500g 가량 되구요, 필렛브레이징은 여기서 몇십g정도 추가됩니다.
또 헤드튜브를 XCr튜브셋에 기본으로 포함된것(1-1/8, ID34mm)이 아닌 다른 규격(1-1/4, 1-1/2 테이퍼드 스티어러 포크 사용을 위한 헤드튜브)을 사용하시게 되면 이 또한 무게증가의 이유가 됩니다.
콜럼버스 포크는 Futura Caliper SL(에어로 스트레이트 블레이드, 320g) 콜럼버스 데칼 도장 버전 50만원, Minimal(벤트 블레이드, 340g)콜럼버스 데칼 도장 버전 45만원입니다.
현 시점에서 양산되고 유통되는 튜브셋중 가장 가벼운것은 아마 카이세이 슈퍼라이트일것입니다. 버티드가공되어 두꺼운 양 끝단을 제외한, 튜브 중심의 얇은 벽은 그 두께가 0.4mm 밖에 되지 않습니다.
사실, 콜럼버스 튜브셋의 최고봉이라 불리는 XCr은 무게에서의 이점이 대단한 튜브셋은 아닙니다. 다만 심레스 가공으로 만들어낸 17/4mo강 튜브의 내마모성/내부식성/표면경도/인장강도 등, 일반 크로몰리 튜브가 따라올 수 없는 기계적 신뢰성(가공하는 사람에게는 재앙에 가까운)을 지녔을 뿐입니다.
제 개인적인 사견은 스틸 프레임의 무게가 신경쓰이신다면 Tig용접이 가장 유리한 제작방법이 되실것이고, 도장올려야만 하는 카이세이 슈퍼라이트 프레임과 도장을 올리지 않아도 되는 XCr 프레임의 무게 차이가 얼마나 날지는, 의문이라는 것입니다.
무게가 신경쓰이시면 이미 아시겠지만, 이러니 저러니해도 카본 프레임이 답입니다. 현재 기술로 만들어진 스틸 프레임은 결코 현세대 카본프레임의 무게를 따라갈 수 없죠...
만약 언제 한번 시간을 내셔서 저희 공방을 찾아와 주신다면 원하시는 프레임에 대해 더 깊은 이야기를 나누실 수 있을 것입니다.
안녕하세요, 두부공입니다.
문의하신 XCr 프레임의 경우 필렛브레이징으로 제작하시면 비용은 230만원이 드십니다.
무게는 Tig용접으로 제작된 XCr프레임을 기준으로 1500g 가량 되구요, 필렛브레이징은 여기서 몇십g정도 추가됩니다.
또 헤드튜브를 XCr튜브셋에 기본으로 포함된것(1-1/8, ID34mm)이 아닌 다른 규격(1-1/4, 1-1/2 테이퍼드 스티어러 포크 사용을 위한 헤드튜브)을 사용하시게 되면 이 또한 무게증가의 이유가 됩니다.
콜럼버스 포크는 Futura Caliper SL(에어로 스트레이트 블레이드, 320g) 콜럼버스 데칼 도장 버전 50만원, Minimal(벤트 블레이드, 340g)콜럼버스 데칼 도장 버전 45만원입니다.
현 시점에서 양산되고 유통되는 튜브셋중 가장 가벼운것은 아마 카이세이 슈퍼라이트일것입니다. 버티드가공되어 두꺼운 양 끝단을 제외한, 튜브 중심의 얇은 벽은 그 두께가 0.4mm 밖에 되지 않습니다.
사실, 콜럼버스 튜브셋의 최고봉이라 불리는 XCr은 무게에서의 이점이 대단한 튜브셋은 아닙니다. 다만 심레스 가공으로 만들어낸 17/4mo강 튜브의 내마모성/내부식성/표면경도/인장강도 등, 일반 크로몰리 튜브가 따라올 수 없는 기계적 신뢰성(가공하는 사람에게는 재앙에 가까운)을 지녔을 뿐입니다.
제 개인적인 사견은 스틸 프레임의 무게가 신경쓰이신다면 Tig용접이 가장 유리한 제작방법이 되실것이고, 도장올려야만 하는 카이세이 슈퍼라이트 프레임과 도장을 올리지 않아도 되는 XCr 프레임의 무게 차이가 얼마나 날지는, 의문이라는 것입니다.
무게가 신경쓰이시면 이미 아시겠지만, 이러니 저러니해도 카본 프레임이 답입니다. 현재 기술로 만들어진 스틸 프레임은 결코 현세대 카본프레임의 무게를 따라갈 수 없죠...
만약 언제 한번 시간을 내셔서 저희 공방을 찾아와 주신다면 원하시는 프레임에 대해 더 깊은 이야기를 나누실 수 있을 것입니다.
감사합니다.